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(中央社記者王淑芬高雄22日電)高雄市編列了新台幣662萬元補助業者打造雙層巴士,預計8月,民眾就能目睹高雄雙層巴士的風采。 雙層觀光巴士在國內還是首見,主要受限於法令規範,高雄市率先獲得核定,已推動雙層巴士運具,由市府編列預算補助得標客運公司,透過路線規劃,由業者營運,配合市府觀光宣傳。 高雄市的雙層巴士由高雄客運取得經營權,市府規劃觀光路線有東西和南北向,預計從愛河畔的國賓飯店為起訖點,繞行夢時代、哈瑪星到文化中心等,全程約50分鐘,初步規劃票價以不超過新台幣300元為限。 高客指出,雙層巴士採上層敞篷式,上層可乘坐26人,下層搭載10人,許可有站位。 由於雙層巴士高4米、長12米,對駕駛是新的挑戰,高客說正在遴選駕駛訓練,未來負責雙層觀光巴士的服務。 高客為了讓國內率先上路的雙層觀光巴士讓人驚豔,公開徵求外觀設計圖,希望雙層巴士更吸睛,也加值觀光誘因。 首輛觀光巴士8月亮相,高客說還要通過車輛安全審驗中心、車輛測試中心進行車輛實測,等所有安全檢測無虞,即可上路服務。1050622 個人當中,就有一個是中華電信的用戶。 由於國內電信三雄的地位穩固,因此2013年在NCC釋出4G執照後,真正受到擠壓的反而是包括台灣之星在內的新進業者,尤其是亞太電信跟鴻海(2317)旗下的國碁早在3G時代,台灣之星的前身威寶電信跟亞太電信,在基地台的建設上即遠遠不如電信三雄,雖然率先祭出網內通話免費的策略,一度引發市場話題,也爭取到不少用戶,卻也造成在部分時段基地台負載過量,反而讓用戶抗議聲不斷。 有鑑於台灣之星在用戶數、基地台、頻寬等等,都無法就學貸款申請期限跟競爭對手力搏,唯一之計,自然是跟對手結盟,才可能有一線生機。 業界人士分析台灣之星總經理賴弦五,之前雖然閃電離開了台灣大哥大,重點是,雙方並非不歡而散,而且,賴弦五深知台灣大哥大的企業文化,因此藉由台灣之星向台灣大哥大要求開放漫遊,其中一個目的,極可能就是為了雙方的進一步合作,埋下伏筆。 4G時代銀行借錢利息掀起基地台戰火 由於電信業已進入4G時代,基地台的建設更成為一大負擔,除了因為原本3G基地台就已不足加上民眾對於基地台架設在住家附近仍有疑慮,甚至有很多公家機關本來同意讓業者架設基地台,卻因受到周遭住戶的反對,最後只能破局,而這也是亞太電信跟國碁原本承諾,在開台前要有1500台的基地台,最後僅完成295台的主因。 日前亞太電信與台灣大哥大合作4G漫遊,藉以彌補本身基地台不足的問題,基本上已出乎主管機關NCC的預料,如今台灣之星決定如法炮製,希望比照亞太電信的模式,雙方遂進入協商程序。 業界人士直言,從台灣之星的立場,這步棋下得很高招,如果台灣大哥大同意漫遊,新竹民間借

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